1、美联航客机起飞后冒火星，紧急迫降，有没有造成人员伤亡呢？

没有造成人员伤亡。

美联航客机起飞后冒火星 紧急迫降

美国联合航空一架飞往巴西圣保罗的航班被迫返航，紧急降落在纽瓦克自由国际机场。据报道，这架客机在飞行时有火星冒出，并有碎片从飞机上掉落。美国联邦航空管理局表示，该航班在机组人员报告紧急情况后安全着陆。对于这个消息，网友们表示这次事故是不幸中的万幸，庆幸没有造成人员伤亡。我们在日常的生活工作当中，应该多学习安全方面的知识，只有如此，我们才能更好的面对突发情况。

安全教育对我们的生活工作起着至关重要的作用

美联航客机起飞后冒火星，紧急迫降，这件事情引起了网友们的讨论。很多网友表示我们对安全应该有着深刻的认识，无论乘坐何种交通工具，我们都一定要有安全意识，在面对突发情况的时候，我们才能更好的面对。此次飞机紧急迫降没有造成人员伤亡，是一件很幸运的事情。我们在日常的生活工作中，应该加强安全教育的学习，毕竟生命只有一次机会没有重新来过。通过这个案例，希望我们大家都能够学会如何更好的保护自己。

珍惜生命 热爱生活

我们每个人的生命都只有一次机会，我们一定要珍惜生命，我们只有拥有了健康的身体，才能更好的经营生活，更好的投入到工作。对于生活的态度，我们也应该是积极的向上的。如果我们对生活的态度怀揣着消极的元素，那么我们的生活一定不会如此多姿，我们的人生也会留下诸多的遗憾。我们大家都要从这个案里吸取经验与教训，很好的珍惜生命，热爱生活，只有如此，我们的人生才会更加的有意义。

2、2008美联航危机管理的失败之处

事件究竟美联航做错了什么？

1、强制性处理方式

虽然当地根据一个叫“运输合同contract of carriage” 的联邦法令，航空公司有权把乘客赶下飞机，但是乔治.华盛顿大学法律教授班扎夫说这个法令制定的背景和历史显示，法令只适用于航空公司拒绝让乘客登机，而不适用于从飞机上把乘客强行赶走。

而在该事件中，美联航3名机场安保人员上机后将这名医生强行拖出客舱，并且有存在暴利殴打乘客劣行，而这名医生此时已是69岁的高龄……

所以，其一就错在美联航没有以最合理的方式处理问题。

2、公关避重就轻

让事件加速激进的因素，显然跟4月10日美联航首席执行官Oscar Munoz发布的第一份声明脱不了干洗。他是这样说的：

这一事件让美联航的每个人都感到很苦恼，我对于必须重新安排这些乘客表示道歉，我们的团队已经与当局配合对事件细节进行梳理，我们也已经联系联系这名乘客，进行进一步沟通和事件解决。（译文）

Munoz的声明避重就轻，完全就是制式化的回应，完全没有对该名乘客表示歉意，引起网友不满，堪称最糟糕的公关回应。

所以，其二错的就是没有认识到错误所在，公关回应避重就轻。

3、试图推诿责任

在向大众做出回应的同时，Munoz还写了一份内部员工信，其在信中明确表示“这一事件是机场警方执行的暴力行为，机组人员只是按照规章制度办事”，这是很明显的推卸责任。对于受伤的乘客，不仅没有提出救助和有效的处理赔偿方案，甚至对其进行人格上的侮辱。——该内部信曝光后，外界批判的声音越演愈烈。

所以，其三便是错在美联航CEO在未对受伤乘客道歉的情况下，还赞扬一线员工遵循既定程序，认同暴利执法堪称三观不正。这种“傲慢”的态度，只会拉出更多的“仇恨”，让此次的公关危机变得更为严重。

4、补偿不尽人意

虽然美联航起初试图以补偿的方式寻求志愿者，但是其补偿方式却不尽人意，因为太小气了。

知乎网友表示：

如果没有志愿者，航空公司确实有权踢掉任何一名乘客（买票合约里有标注），但是被踢走的乘客延迟四小时到达目的地将会获得4倍的机票钱（封顶1350刀现金补偿）。——而美联航一开始却试图用代金券（比如400刀的赔偿优惠券要求你分10次用，每次只能用40刀）换得潜在换乘志愿者，相比现金补偿吸引了差太多。

美联航完全可以可以继续提高补偿吸引潜在的自愿换乘者，从而避免之后的一系列麻烦，但是他们没有选择这么做。

5、踢人规则不透明、不公正

知乎网友称交通部只规定了补偿方式，并没规定谁会被踢，这是航空公司“自由发挥”的地方，有的航空公司会踢掉最后check-in的人（先来后到），有的航空公司会踢掉用打折票的人(赔偿最小），有的会踢掉不是自己frequent-flyer会员的人（常客优先）。——在这次事件中，美联航选择换乘人员规则并未公布，基本属于独裁行为，巧的是被选中的4个换乘乘客亚裔占了三个，是否是种族歧视还真让人值得思考（美联航请求医生下飞机到底是由于种族歧视，还是其他因素有待调查公布）。

与此同时，医生给出了合理的解释他是有紧急情况不能换乘，此时美联航正确的做法应该是提高补偿然后另找志愿者。——但美联航方面不予以实际情况考虑换人，而是坚持原来的选择，只能说自己作死。

3、美联航托运行李超重规定是什么？

美联航托运行李\u200d可能适用于符合以下条件的头两件托运行李：每件的最大重量为 50 磅（23 公斤）且外围总长不超过 62 英寸（158 厘米）。托运行李的总长包括行李的滑轮和把手。

允许以下乘客携带重量不超过 70 磅的行李：

1、办理行李托运时已购买并确认为美联航商务头等舱 (United BusinessFirst)、美联航商务舱 (United Business)、美联航头等舱 (United First)、美联航环球头等舱 (United Global First) 或拉丁商务舱 (Latin Business) 的乘客

2、前程万里 (MileagePlus®) 贵宾 (Premier®) 金卡、白金卡和 Premier 1K® 会员

3、正在服役的美国军人，不论是否是在执行军事命令

4、在军事任务中随同或不随同军事人员的美国军人家属。

5、所有往返于巴西的乘客

如果托运行李的重量超过 70 磅（32 公斤），乘客需要根据行程为每件行李或物品支付服务费用。另外，重量超过 100 磅（45 千克）或三边长度之和超过 115 英寸（292 厘米）（长 + 宽 + 高的总和）的行李不予以托运。包括超过 100 磅（45 千克）的电动轮椅在内的辅助设备将继续享受免费托运。

公司名称：美国联合航空

外文名称：United Airlines

总部地点：美国伊利诺伊州芝加哥

简介：

美国联合航空公司（United Airlines，简称“美联航”，又称“美联合航空”）是美国一家大型航空公司。美国联合航空公司总部位于美国伊利诺伊州芝加哥市郊，邻近其主要枢纽机场芝加哥奥黑尔国际机场。美联航是星空联盟（Star Alliance）的创始成员之一。 2011年11月30日，美联航与美国大陆航空达成合并协议，双方的合并程序逐步进行，两家公司先后在均有业务的机场进行航站柜台、登机位等地勤服务的搬迁整合和标志更换。同时，联合航空“红地毯贵宾室”（Red Carpet Club）与大陆航空贵宾室（Presidents Club）合并成为联合航空贵宾室（United Club）。2012年3月3日，美国大陆航空的飞行常客奖励计划“翼通天下”（OnePass）并入美联航“前程万里”（MileagePlus）计划，大陆航空品牌也在同日起正式消失。

2017年4月 9日，美国联合航空发生召警强行拖拽亚裔医生下机事件，引起社会极大争议，招来各界声讨。

2017年4月20日，美国联合航空公司被曝出差别对待乘客，导致11名香港师生被迫睡机场，乘客誓言追讨赔偿。

4、911劫持的是什么型号客机

911事件共劫持了四架飞机，分别是：

1、第一架遭劫持的是美国航空公司11号航班，机型是波音767-223ER客机，飞机于7:59从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。

2、第一架遭劫持的是美国联合航空公司175号航班，机型是波音767-222，原定从波士顿洛根国际机场飞往洛杉矶，于8:14起飞。

3、第一架遭劫持的是美国航空公司77号航班，机型是波音 757-223，于8:20从华盛顿杜勒斯起飞飞往洛杉矶。

4、第一架遭劫持的是联合航空93号航班，机型波音757-200，从新泽西纽瓦克自由国际机场起飞，飞往旧金山。

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911事件社会影响：

1、反恐战争：美国国务卿鲍威尔2001年9月13日召开新闻发布会宣布，本·拉登被锁定为制造9·11恐怖袭击事件的头号嫌疑犯。美国众议院在9月14日晚同意授权美国总统布什对恐怖分子使用武力

2、政治民意：9·11事件后，美国人几乎在顷刻间将一切可以保卫美国的技术手段都“神圣化”了。民意调查显示，2001年8月，支持政府尽快部署国家导弹防御系统（NMD）的人数约为54%，而到9月25日，这一数字升至80%以上。

3、经济损失：“9·11”袭击事件遗址重建事件发生后，美国股民开始恐慌性抛售股票，导致股市暴跌。一周内，道琼斯指数、纳斯达克指数和标普指数分别下降14.3%、16.1%和11.6%，估计股票缩水1.4万亿美元。

4、航空旅游：9·11后美国机场加强了保卫工作9·11事件中，美国航空公司和联合航空公司各自损失两架飞机，整个空运停顿了3天。恢复飞行以后，由于受到事件的惊吓，美国航空乘客人数短期内剧烈收缩，甚至出现了一班飞机只有一位乘客的情况。

：百度百科-911事件

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