1、新SAT考试时间与和考场怎么样去选择

主要是看你自己想要选哪个国家的考场地点。

关于考场选择

1、从靠谱程度来讲：北美考场>亚博馆>亚洲其它小考场。

北美考场亚洲考场相比：依照2015—2016

CB在亚洲考场出幺蛾子的概率：这段时间在亚洲共计7场考试，有5场考试遭遇过转考/压分/延迟出分/泄题的情况，也就是事故率超过70%;而北美考场除了1次天气这种不可抗因素对一部分考场进行转移之外，每一场都顺利进行。

而就亚洲地区来讲，基本分为两种：亚博大考场及其他分布在考评局、学校等地的小考场。亚博的考场是比较稳定，考位充足，由于涉及到数千名的考生，所以一般很少发生考试取消这种意外。小考场相比亚博则相对不确定性要大一些。

亚洲其他地方可以选择新加坡、台湾、韩国、泰国的考场。但是，这些地方距离较远，出行成本也比较大，而且也有一些不可预见的国际关系问题。另外，上述四个地区的考场，都有过延期出分，甚至考场被临时取消的记录。

亚洲考场简介：

香港SAT考场介绍：香港特别行政区居然有103个SAT考位，当然其中有58个都来自于俗称“万人坑”的香港亚洲博览馆，另外45个分布在香港考评局、部分中学和酒店，所以香港凭借着大量的考位供应成为很多考生的首要选择。优势是香港地区是在我们自己的地盘，不过，劣势也是存在的，那就是香港地区的考场每年都会被内地学生挤爆，可能会闹一些，而且订房难。

澳门SAT考场介绍：只有23平方公里的西江明珠——澳门，当然它的考场格局和澳门这座城市一样，少得可怜。但是这也就造成了澳门的考位只要放出，就会迅速被占满，只开两个考场的澳门，本地考生都未必装得下吧。毕竟在国土里没有什么时差，语言什么的还是方便，但是值得要注意的是澳门监考比较严，而且考点比较少，所以澳门的SAT考场不是非常受到大陆考生的欢迎。但考点太少，一位难求，严格的监考也会让不少同学临考更紧张，甚至影响考试发挥。

新加坡SAT考场介绍：美丽的花园城市——新加坡，往往是时间上比较充裕的考生首选的SAT考场。新加坡开设的SAT考场，位置大多集中在初高中校园或者语言培训机构内，新加坡交通便利，华人较多，虽是外国，但语言沟通起来不会出现大的障碍，所以新加坡凭借着优美的环境和语言优势受到大陆考生的热烈追捧。相对于香港来说，去新加坡语言优势更加明显有么有，随时随地都能好好的操练你的英语，而且在内地赴考人数上，也是远远少于香港。

台湾SAT考场介绍：台湾的SAT考场大都分布在台北和高雄，台湾考点的最大优势就是一直到正常报名日期截至前，都还有名额，台湾考点相对不紧张，同时台湾人口音比香港人小，所以台湾充裕的考位和时间选择也是非常有竞争力的。需要注意的要点，就是去台湾办理入境手续相对麻烦，需要提前准备好，不适合临时决定。

韩国SAT考场：经过作弊事件的冲击之后，很长一段时间韩国被CB取消了SAT考场设立资格，相信痛定思痛之后的韩国考场会今后会做好各方面的完善，为大家创造一个公平舒适的考试环境，韩国设立的考场多集中在首尔、釜山和京畿道，韩国的SAT考点相对较多环境也很好、只是吃的比较贵、那里的饮食很清淡。韩国大部分人英语不是很好、但是勉强交流没有问题，首尔的地铁也比较方便，所以这些大家在交通方面不必担心啦。

日本SAT考场：比韩国SAT考场更有优势的那就是日本SAT考场。首先，日本的SAT考场数量多、分布广、考号多，所以，大家也在注册的时候也可以不急不缓的。而且，时差也是一小时，不需要担心适应的问题，日本的考场周边环境非常好，有很多公园、绿地，考生不妨去走走，呼吸一下新鲜空气，放松身心，调整至良好的考试状态。

不过，去日本赴考需要注意几点：首先就是签证问题，这个一定要提前准备好;还有就是住宿问题了，日本考点众多，但是大家要提前了解好周边环境问题，有些考点地理位置可能比较偏，一定要注意住宿问题，其他的就没什么问题了，如果是东京地区的话，花费相对会高一些，其他地方的消费则会相对平价。

2、从考试公平性上来讲：

亚洲一直有延续北美旧题的传统，而且CB明确表示过暂时不会改变策略，这就给国内不良中介以可乘之机，贩卖试卷与答案，这在某种程度上损害了其它认真备考的同学，而且历次考试证明，确实因为试卷流出等作弊问题牵连很多无辜考生失去参加考试的机会，所以鸟姐只想说，珍爱生命，远离亚太考区...

而相比于亚洲考区，北美考试向来是一手考试题目，同时考场监考严格，一定程度上可以保障考生考试与公平竞争的机会。

关于抢考位

目前，香港亚博馆的考位还没完全放出，想在亚博馆考试的同学一定要及时刷新官网，确保第一时间得到消息。想要报名北美考场的，已经可以开始刷2017年3月份的考位。

不用过分担心抢不到考位，考位是逐步放出的，甚至有时候会根据考场的报名情况不断填充(尤其是亚博考场)，所以不建议暂时没有报名到自己理想考位的同学过分紧张。

如果真的没有找到自己合理的考位，我们的建议是，先报名任意一个次优考位，然后每周去刷一下CB的官网，看一下是否有放出自己的理想考位，有的话直接转考即可。

香港考位的相关常识

1.香港地区的考位(除了Sha TinCollege沙田学院和City University of Hong

Kong城市大学以外)都是由香港考试及评核局HKEAA负责，考生可以上

获取香港每个月的考点信息和考位情况;

2.香港考试及评核局HKEAA每次只放1个SAT考场和1个SAT2考场，等该考场的考位快报满时才放出新的考场和考位;

3.考生想要报名新SAT考试，需要登录College Board

的官网之后才能进行相关的操作，当考生完成报考手续后，准考证便会随即发放，可登入网站打印准考证;

4.如需转考，必须在考试日两个星期前的星期三或以前，致电 College Board

办理，香港SAT的各个考场都不接受当天的standby了，所以大家如果想要进行相关的操作就只能提前申请;

5.要考SAT2的考生，如要增加、减少或更改所报考的科目，不需要事先向College

Board提出申请，也不需要向监考人员提出询问或申请，因为所有科目的试卷将会印在同一本试题簿内，考生只需在考试时作答想应考的科目便可，College Board

会在考试后电邮通知须收取的额外费用。

6.更改考试信息的电话是：212

713‐7789。基本上除了名字以外的个人信息都可以直接网上更改。考试日期、考场、考试类型注册以后都可以打这个电话更改，收费都是$22。

7.考位只会锁定20分钟，如果20分钟内不能付款，那么会自动取消。

2、这是香港SAT的什么考点啊？

HKEAA SAN PO KONG OFFICE 4TH FLOOR

17 TSEUK LUK STREET

SAN PO KONG (REASONING)

KOWLOON, 00000

HONG KONG

香港不熟悉，请教下比较急。

3、SAT考试大概需要多少费用

2017年SAT已经迎来了新的改革后也就是新SAT考试。

SAT1的明细如下：

SAT1的考试注册费：43美元

SAT1的详细成绩单：18美元何根据意愿勾选)

SAT1的国际注册费：53美元

SAT1的费用合计：96美元/114美元(含详细成绩单)

2017SAT2的收费如下：

SAT2的考试注册费：26美元

SAT2的每学科费用：18美元(基本上都报名三，数理化，总费用 54美元)

SAT2的详细成绩单：无国际注册费：53美元

SAT2的费用合计：133美元

4、sat是哪个城市的代码

美国得克萨斯州：圣安东尼奥的圣安东尼奥国际机场（英语：San Antonio International Airport，IATA代码：SAT；ICAO代码：KSAT；FAA代码：SAT）。

是一座商用机场，位于住宅区的中央圣安东尼奥，德克萨斯州，美国，距离北部市区约八公里。有两个航厦，由21家航空公司提供44个目的地，其中包括墨西哥的六个城市，为美国的C级机场（Class C airports）。

机场内有三条跑道，占地2,600英亩(1,100公顷)，海拔809英尺（247米）海平面之上。

圣安东尼奥国际机场有两个航站楼，共有 24 个喷气桥登机口。最初的一层航站楼（原 2 号航站楼）于 1953 年开放，设有地面装载区，并进行了两次扩建，一次是在 1959 年扩建了新的东翼和西翼，另一次是在 1968 年建成的八门卫星大厅处理HemisFair \'68 的访客。

随着新航站楼 B 的启用，2 号航站楼于 2010 年 11 月 9 日关闭，2 号航站楼于 2011 年 3 月开始拆除，并于 2012 年 1 月竣工。第二个航站楼（现为 A 航站楼）于 1984 年启用，设有 16 门大厅。在美国海关和边境保护设施位于终端A.

A 航站楼是两个大厅中较大的一个，共有 17 个登机口。所有国际航空公司都在 A 航站楼运营。2014 年 6 月 18 日，该航站楼完成了耗资 3,560 万美元的翻新工程，对乘客最明显的改进是新的水磨石地板、更新的美食广场和新的标牌。

2014 年 10 月 15 日，A 航站楼的所有登机口按顺序重新编号。八家航空公司从 A 航站楼运营，17 个登机口中有 15 个在使用中。

B 航站楼于 2010 年 11 月启用，包含 8 个登机口。Corgan Associates, Inc. 和 3D/International 设计了新航站楼。

美国航空和美国大陆航空是 B 航站楼的两家原始航空公司。美联航当时位于 A 航站楼，于 2012 年 8 月 1 日与美国大陆航空合并期间迁入 B 航站楼。一个联合俱乐部位于门B3和B5之间。所述USO位于终端B的底部水平旁边行李要求。

历史

圣安东尼奥国际机场成立于 1941 年，当时圣安东尼奥市购买了 1,200 英亩（490 公顷）的未开发土地，该土地当时位于城市边界以北（现在是该市上城区的一部分），用于一个名为“圣安东尼奥”的项目市立机场。”

第二次世界大战的战时需求意味着未完工的机场被迫为联邦政府服务。该机场于 1942 年 7 月作为阿拉莫机场启用，并被美国陆军空军用作训练基地。

第77 侦察大队配备了各种飞机（P-39、P-40、A-20、B-25、O-47、O-52 和 L-5），训练了后来在海外服役的侦察人员。一个中队（第 113 中队）在墨西哥湾上空进行反潜巡逻。

战争结束时，军方不再需要该机场，并移交给圣安东尼奥市供民用。

2 号航站楼建于 1951-53 年，还有FAA控制塔和行李提取区。为HemisFair \'68建造了一个新的卫星大厅，其中包含八个喷气桥大门和乘客等候区。

1975年，全市通过了第一部机场总体规划，计划新1300的空间停车库和一个新的36万平方英尺（33000米2）终端（以前称为1号航站楼，现在称为终端A）。

1984 年新航站楼建成后，机场容量从 8 个登机口增加到 27 个登机口。1986 年，一个新的 221 英尺（67 m）FAA 空中交通管制塔在新地点建成。

1994 年制定了第二个机场总体规划，将机场带入 21 世纪。该计划包括对机场的重大更新：到 2007 年完成的 3,000 个停车位中的更多停车位、改进的机场通道和改进的特许计划。两个新航站楼计划取代 2 号航站楼，将机场登机口数量增加到 35 个。

1999 年圣安东尼奥机场的旅客吞吐量超过 350 万人次。自 1966 年以来，该机场已登机旅客超过 8000 万人次。

从 2006 年 2 月到 9 月，该机场是联合航空公司（该航空公司称其为“hublet”）的重点城市，与其合作伙伴Trans States Airlines合作飞往 12 个城市。

跨州航空公司将他们的飞机重新部署到其他地方，取消了对七个城市的服务。墨西哥航空公司于 2007 年 9 月庆祝为该机场服务 50 周年，但在 2010 年 8 月该航空公司破产并暂停运营时暂停了对圣安东尼奥的服务。

2010 年 11 月 9 日，原 2 号航站楼关闭，B 航站楼开放。1 号航站楼随后更名为 A 航站楼。 2011 年 1 月开始拆除旧的 2 号航站楼。2 号航站楼的最终拆除工作于 2011 年 5 月进行。

2013 年，SAT 海关和边境保护局成为全球入境注册中心。

2015 年 6 月，宣布关闭和拆除已有 30 多年历史的 3 层短期停车场，以便为新的 7 层停车场和联合租车中心腾出空间。180 万平方英尺的设施于 2017 年初动工，计划容纳多达 14 个汽车租赁品牌和短期公共停车场。公共停车场部分于2017年4月竣工，租车部分于2018年1月开放。

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